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Channel: Forum des automobiles Salmson et du Cercle Pégase Amilcar - Forum du cercle Pégase Amilcar
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Amilcar grandeur nature en C H O C O L A T (aucune réponse)

June 16, 2015, 7:59 am
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Coucou à tous,

Vous allez REGRETTER de ne pas avoir pu participer au 33° rallye international à Blois.
Une AMILCAR EN CHOCOLAT..... Et alors???? ……elle est en chocolat, échelle 1, avec ses compteurs, son cale pied Bref rendez vous sur youtube [www.youtube.com]
(sous Google taper amilcar en chocolat) et vous verrez vous même.

Notre présence à Chambord a été filmée par la 5 l'émission échappées belles qui ''devrait'' passer le 3 octobre 2015. Tous à vos ''magnétos''

L'organisation : François MARION amilcariste de plus de 30 ans et une partie
de SON club local CCM (Coupés Cabriolets Mérois, ou, pour les intimes Club Capotes Méroises) sont hommes, comme FEMMES, actifs et organisés comme des professionnels.
Des Road Book, assistance, des animations, des visites de château particuliéres, jusqu'aux carnets de tickets qui étaient travaillés.

Les rallyes sont de mieux en mieux mais qui pourra faire SURPRISE PLUS ORIGINALE ?????
Nous attendons vos propositions
Muriel (amilcar skiff)
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tele jauge (aucune réponse)

July 31, 2015, 7:23 am
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Salut les amis Amilcaristes!
Y-a-t'il quelqu'un qui dispose des documents techniques concernant les appareils
dits tele jauge, c'est à dire les jauges à tube verticale qui plongent dans le
reservoir d'essence et qu'on trouvait sur les Amilcar CC et également sur les
Citroen trèfle?
Merci de touts informations sur ces trucs!
Bien Amilcarement
Detlef
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bougie sur culasse alu Amilcar C4 (2 réponses)

September 15, 2015, 5:05 am
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Bonjour à tous
J'ai mis en place sur mon Amilcar C4 une culasse Aluminium refabrication du Cercle il y a quelques années.Le filetage est en 14 mm.J'ai mis des bougies NGK B7ES mais elles s'encrassent facilement .Sur la culasse en fonte j'avais mis des bougies NGK A6 équivalent des Champion D21 mais le culot est en 18 mm .Mes questions sont les suivantes : quel est le meilleur type de bougie à mettre sur la culasse Alu en 14 mm ,plus chaude ? Culot court ou culot long ? NGK , Champion , autre marque ?
La voiture marche bien , j'ai fait ce week end un rallye très vallonné pour une distance de 200 km avec étape à Grip au dessus de Campan dans la montée du Tourmalet .Je dois en refaire un autre dans 3 semaines .Cela me laisse le temps d'effectuer un éventuel changement de bougie. Le carburateur est un Solex bronze 26 MHG buse de 18 gicleurs aux normes 45 et 95 .Le démarrage s'effectue sans difficultés sans starter , à la manivelle ou au démarreur à froid comme à chaud .Je met par principe sur recommandation d'un ancien mécano quelques cc d'huile 2 temps moto dans le réservoir plein .Les possibilités de réglage de la richesse sont assez modestes .
Merci par avance aux spécialistes de m'éclairer pour optimiser mon bolide qui devient au fil du temps de plus en plus agréable et plaisant à mener sur les routes des Pyrénées Atlantiques et de la Bigorre .
Alain
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Ecrou cannele moyeu arriere (1 répondre)

September 25, 2015, 6:24 am
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Bonjour!!!
Quelqu'un de sympa peut il me dire quel diametre de douille dois je employer pour serrer l'ecrou cannele des moyeux arrieres fixé par une goupille???
Dois je les serrer a bloc??????????

Un grand merci d'un amilcariste isole dans le nord!!
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Amilcar 'bol d'or' (1 répondre)

October 30, 2015, 12:25 am
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Bonjour,

cette Amilcar est annoncee comme une CS 'bol d'or'.
est-ce exact ? y a t-il eu un modele bol d'or ?
le montage des lames avant au dessus du chassis semble etrange, non ?

cette voiture est-elle une 'bidouille' ? ou a t-elle un réel interet historique ?


merci
vince
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terreur à Paris (aucune réponse)

November 14, 2015, 10:52 am
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Il y a justement dix mois que j'ai écrit que je suis Charlie.
Cette fois il me manquent les mots pour exprimer mes pensées quand j'imagine
comment mes amis Parisiens et francais se sentent au moment.
Je sais que cela vous ne peut pas du tout aider dans votre situation mais
quand même j'aimerais vous faire savoir que je me trouve à votre coté...
Plein de tristesse et de fureur
Detlef de Berlin - ou la Porte de Brandenbourg porte les couleurs de la
Tricolore
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NOUVEAU SUR LE FORUM (1 répondre)

November 15, 2015, 11:56 am
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Bonjour à tous
Je suis nouveau sur ce forum. J'habite en Alsace à côté de Strasbourg
Après avoir restauré depuis le châssis une Citroën 5HP et une MG TC (je vous joins qq. photos), je me suis laissé tenter par un projet de restauration d'une Amilcar CGS.
J'en ai trouvé une en Dordogne à remonter complètement, notamment le moteur qui est en pièces détachées dans des boites.
Il semble que le concepteur du moteur de la 5hp soit à l'origine aussi du moteur de l'Amilcar. En tout cas les moteurs ont des ressemblances.
Ceci étant je pense vous solliciter pour identifier mon puzzle et m'aider à faire retourner cette belle mécanique.
Dans un premier temps existe t-il des vues éclatées des pièces du moteur qui me permettrait de faire une première recherche.
Y a-t-il un pocesseur de CGS/CGSS dans le Bas Rhin?
Merci par avance à tous pour votre future aide précieuse.
Bien cordialement
Jean Marie Lallouette
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magnéto saga (1 répondre)

December 11, 2015, 9:06 am
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Bonjour à tous

Je me suis laisser dire que les magnétos saga GS4 n'étaient pas très fiable.
Par votre expérience , vous allez me donner une réponse.
Une autre question. Qui a fait un chemisage de bloc moteur?
Et par quel atelier pro,ou autre,et es onéreux ?

Je vous remercie

Bernard
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identification moteur (aucune réponse)

February 18, 2016, 3:00 am
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Bonjour, je vais récupérer un bloc moteur Amilcar marqué
6HP, 2000tours, série 8, N°6489

Pouvez-vous m'indiquer à quel modèle cela correspond, et la date approximative de fabrication du moteur ?

C'est un bon début pour démarrer une reconstruction autour :)
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besoin d aide pour carrosserie CGSS ou C6 (2 réponses)

March 18, 2016, 1:52 pm
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Bonjour,
afin de réaliser un modèle réduit d Amilcar ( cgss ou c6 , suivant ce que je trouverais) j ai besoin des dimensions de la carrosserie , comme sur la photo en bas a droite .
j adore les Amilcars et faute de pouvoir en avoir une vraie j ai envie de m en faire une en beaucoup plus petit .
j espère qu ici , sur un forum de passionnés , une personne aura l amabilitée de bien vouloir me fournir ces dimensions car je n ai pas envie de défigurer cette superbe auto en faisant n importe quoi d approximatif.
je sais qu une Amilcar ça vaux cher et je n ai pas l intention d en faire un bizness en me lançant dans des répliques ( monsieux les professionnels rassurez vous , je ne veux pas vous enlever votre travail) .
je veux juste me faire plaisir en construisant une des plus belles voitures française des années 20 .
en vous remerciant pour votre aide .

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Photos Amilcar rouge et noir (2 réponses)

April 1, 2016, 7:21 am
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embrayage (aucune réponse)

April 11, 2016, 2:38 am
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Bonjour à tous

Une question sur les embrayages fonctionnant dans l'huile.
Les portées des disques métal doivent être lisse ,ou , peuvent comporter des raies voir même arrachement de métal?
Je vous remercie de votre réponse.

Bernard
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Ecrou du kit boitier de direction (aucune réponse)

April 21, 2016, 8:16 am
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Bonjour Christian!

Peux tu me donner le diametre et le pas de l'ecrou du kit de direction refabrique fourni par le cercle amilcar. L'ecrou qui solidarise le kit engrenage de direction avec la bielette de direction.

Un grand Merci!! Bertrand du Nord
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Petite nouvelle sur le forum (aucune réponse)

May 31, 2016, 8:12 am
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Bonjour à tous!

Je me présente: Lulu, petit bout de femme de 25 ans et heureuse propriétaire d'une Amilcar Compound B38 décapotable.

Cette voiture a une valeur sentimentale pour moi car elle appartenait à mon grand-père, puis à mon père qui malheureusement nous a quitté trop tôt et me l'a laissée.

Niveau carosserie, elle est en très bon état mais niveau mécanique, le moteur a été enlevé il y a au moins 15 ans, a été mis de côté et remplacé par un moteur de 4L (enfin je crois...).

Je ne souhaites pas la vendre mais la remettre en état. Je suis donc à le recherche de bonnes adresses de professionnels pour s'occuper d'elle :)
L'idéal serait dans le 78 ou 92.

D'avance, merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.

Amilcarement.

Lulu
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emplacement pour stationnement vehicule (aucune réponse)

July 3, 2016, 1:29 pm
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bonjour a tous,
je recherche un endroit pour deposer un vehicule et un plateau pour environ 10 jour a partir du 14 juillet pour vacance dans la region d'annonay,
merci d'avance,
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démontage du pont arrière et des freins (1 répondre)

August 12, 2016, 3:55 pm
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Bonsoir à tous
j'ai besoin de conseils avisés pour démonter et réviser un pont arrière et les freins d'une C4 datant de fin 1922 début 1923 .J'ai commencé par le coté gauche : après extraction de la goupille j'ai enlevé l'écrou de blocage du moyeu et la rondelle de butée de l'arbre puis ai mis en place un arrache pour sortir le tambour.
J'avais 2 arraches très basiques dont un s'est cassé pendant la manoeuvre. Du coup je me suis fait prêter un arrache de " camion " que j'ai serré à fond avec un bras de levier d'au moins 1,50 mètre.

Rien ne s'est passé .J'ai pulvérisé un dégrippant permettant d'obtenir un "choc thermique" à - 30° et j'ai attendu quelques secondes avant d'entendre une explosion et de voir le tambour littéralement "voler" dans le garage à plus d'un mètre dans une zone que j'avais soigneusement vidée de tout objet fragile . J'avais bien lu au préalable les conseils donnés sur le forum .Ce produit me paraît donc assez efficace et peut permettre d'éviter de chauffer le tambour .
Comme cela est noté dans la bible de réparation Amilcar, les mâchoires sont grasses et l'huile de pont est largement passée dans le tambour , d'où quelques questions.
- 1 Ce pont est sans différentiel : j'ai démonté l'écrou de blocage du moyeu coté gauche en dévissant vers la gauche . L'écrou coté droit se démonte-t-il de façon identique en dévissant à gauche ( sens normal ) ou y-a-t-il un changement du sens du montage ? les moyeux sont des "Rudge" et le sens de dévissage des "chapeaux" de moyeux sont différents , vers la gauche coté gauche et vers la droite coté droit .Les écrous de blocage des moyeux sont freinés par des goupilles ce qui m'incite à penser qu'ils se dévissent de manière classique mais n'en étant pas sûr je souhaite que les spécialistes me le confirment .
-2 j'aimerais que l'on me détaille le processus de démontage des freins pour éviter de casser quoi que ce soit .Le guide technique précise qu'il "faut au préalable enlever le pivot inférieur et le cerclage qui lie les mâchoires entre elles : bien mais comment fait-on ? Doit-on commencer par enlever les 2 boulons situés en arrière sur le support de frein ? Comment se démontent les cames de freins ? A quel moment doit-on enlever les ressorts et quelles précautions faut-il prendre ?

Merci par avance à tous ceux qui pourront m'aider .

Par ailleurs je pense avoir résolu les problèmes de carburation de mon autre voiture pour lesquels j'avais sollicité les membres du forum : correction du jeu de l'axe du carburateur Solex bronze MHG 26 , buse 18 , gicleur principal 85 ,gicleur de ralenti 45 ,bougies plus chaudes BP5ES .Après environ 260 km zéro problèmes et la voiture marche fort .Au contrôle les bougies restent propres pour le moment .

Désolé d'avoir été un peu long mais un peu de lecture et de réflexion ne font pas de mal pendant les vacances .

Alain
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Amilcar 6C 2ACT - Autodrome Linas Montlhery Sept 2016 (1 répondre)

October 5, 2016, 3:26 pm
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Difference en CGS et CGSs (2 réponses)

December 17, 2016, 9:50 am
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Bonsoir à tous

Quelle différence entre un CGS et un CGSs?
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trasmission 4 vitesse pour mon Amilcar cgss (aucune réponse)

January 31, 2017, 12:48 am
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum,
Je suis l'heureux propriétaire d'un 1926 Amilcar CGSS,
Je voudrais rendre la voiture un peu plus accrocheur en montée alors je tente une boîte de vitesses à 4 vitesses pour mon CGSS.
Quelqu'un peut me aider?
Merci d'avance pour votre courtoisie.
Claudio Gualdi
Bergame - Italie
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information sur le pilote PEDEXES (aucune réponse)

March 11, 2017, 2:46 am
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Bonjour.

je recherche information sur le pilote PEDEXES qui a couru sur AMILCAR

et sur BNC° (3°au Bol 1927) merci pour votre aide
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